工(gōng)信部副部長辛國(guó)斌9月9日(rì)在2017中國(guó)汽車産業發展（泰達）國(guó)際論壇上緻辭時透露，中國(guó)已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表。

辛國(guó)斌表示，許多國(guó)家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯産業加快(kuài)産業布局，搶占新一輪制高點。針對一些國(guó)家已經制訂了停止生(shēng)産銷售傳統能源汽車的時間表，目前工(gōng)信部也啓動了相(xiàng)關研究，将制訂中國(guó)自(zì)己的時間表。

辛國(guó)斌稱，截至2016年(nián)底，中國(guó)汽車保有量接近兩億輛(liàng)，帶來(lái)嚴峻的資源能源和和環境壓力。中國(guó)政府承諾2030年(nián)碳排放(fàng)達到峰值，一次能源比重達到20%，按照(zhào)目前狀況達标的難度仍然很大(dà)。

車企望風(fēng)而動

中國(guó)政府從(cóng)2009年(nián)起，開始爲新能源汽車提供财政補貼。但(dàn)補貼政策對市場扭曲明顯，2016年(nián)國(guó)家主管部門(mén)還(hái)展開大(dà)範圍“騙補”核查，行業普遍認爲财政補貼政策不可(kě)持續。按照(zhào)目前計(jì)劃，2019年(nián)開始财政補貼将逐步退坡，2020年(nián)之後則有望全面退出。

中國(guó)政府着手制定禁售傳統燃油汽車時間表，亦顯示出鼓勵新能源汽車态度不變。

财政部經濟建設司副司長宋秋玲在同一場合緻辭時指出，目前新能源汽車财政補貼的退坡政策已經明确，在落實好現有政策的同時，财政部将積極配合工(gōng)信部等部門(mén)加快(kuài)建立新能源積分(fēn)交易機(jī)制。确保财政補貼政策退出之後，新能源汽車扶持力度不會斷檔。

2016年(nián)9月，工(gōng)信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分(fēn)并行管理(lǐ)辦法（征求意見(jiàn)稿）》（下稱雙積分(fēn)政策），計(jì)劃2018年(nián)實施，2018-2020年(nián)三個年(nián)度的新能源汽車汽車積分(fēn)比例要求分(fēn)别是8%、10%和12%。新能源積分(fēn)不能在不同年(nián)度間結轉。

該政策對新能源汽車扶持力度明顯，爲達到積分(fēn)要求，已有數家存在達标壓力的跨國(guó)公司與中國(guó)新能源汽車******企業達成合資計(jì)劃。

據路(lù)透報道，雷諾和日(rì)産上月底表示，正與合作(zuò)夥伴中國(guó)東風(fēng)汽車集團組建新的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（eGT），新公司将在中國(guó)設計(jì)和生(shēng)産電動汽車。

易捷特計(jì)劃選址在中國(guó)中部地區的湖北省十堰市，電動汽車的生(shēng)産将在十堰市東風(fēng)汽車生(shēng)産基地開展。預計(jì)将于2019年(nián)開始生(shēng)産新款電動汽車，并形成年(nián)生(shēng)産12萬輛(liàng)的産銷規模。

在這之前，福特汽車宣布，已與中國(guó)電動汽車制造商——衆泰汽車簽署了一份合作(zuò)備忘錄，雙方拟建一家合資公司，新的合資公司将集純電動乘用車的研發，制造，銷售和服務于一體(tǐ)。

今年(nián)4月，戴姆勒宣布，将與合作(zuò)夥伴北汽集團在中國(guó)建立一家電池廠(chǎng)。這家投資規模爲6.55億歐元（約合7.4億美元）的工(gōng)廠(chǎng)不僅生(shēng)産電動汽車電池，還(hái)将生(shēng)産梅賽德斯-奔馳的電池驅動汽車。

近期接近工(gōng)信部的人(rén)士向财新記者确認，該政策計(jì)劃延後一年(nián)實施，但(dàn)仍需等待最終正式文件(jiàn)。

申萬宏源認爲，盡管新能源汽車積分(fēn)政策延後一年(nián)實施，但(dàn)鼓勵新能源汽車趨勢不變。同時，因平均油耗積分(fēn)按計(jì)劃實施，部分(fēn)車企會加大(dà)生(shēng)産新能源汽車來(lái)抵消平均油耗負積分(fēn)。申萬宏源測算，預計(jì)中國(guó)2018年(nián)至少生(shēng)産75萬輛(liàng)新能源乘用車才可(kě)滿足需求。

多國(guó)給出“消滅”燃油汽車時間表

此前一些國(guó)家已經制訂了停止生(shēng)産銷售傳統能源汽車的時間表。

7月底，英國(guó)政府宣布，将于2040年(nián)開始全面禁售傳統柴汽油車，此項計(jì)劃主要是應對英國(guó)國(guó)内的空氣污染問(wèn)題。

英國(guó)政府稱，空氣污染是公共衛生(shēng)的******威脅，禁止銷售燃油車将有助于快(kuài)速解決空氣污染問(wèn)題。英國(guó)政府還(hái)将投入30億英鎊，用于鼓勵地方政府翻新改良巴士、整修道路(lù)甚至調整交通燈模式來(lái)降低排放(fàng)。

事(shì)實上，不隻是英國(guó)，近幾個月以來(lái)，關于“禁售燃油車”的新聞屢屢爆出，特别是歐洲部分(fēn)國(guó)家相(xiàng)繼發布停售燃油汽車時間表的報道。

7月初，法國(guó)能源部長Nicolas Hulot宣布，法國(guó)計(jì)劃在2040年(nián)前停止銷售汽油和柴油車。該計(jì)劃是法國(guó)一項旨在履行巴黎氣候協定承諾的“五年(nián)大(dà)計(jì)”的一部分(fēn)。

去(qù)年(nián)，德國(guó)《明鏡周刊》報道，德國(guó)聯邦參議(yì)會通過一項決議(yì)，将于2030年(nián)起禁止所有燃油汽車上路(lù)。但(dàn)這項禁令遭到德國(guó)汽車協會和全德汽車俱樂部反對，認爲該目标太過激進。

此外，荷蘭和挪威曾提出，将在2025年(nián)禁售燃油車。印度也稱，要在2030年(nián)全面禁售燃油車。