曆史總是驚人(rén)的相(xiàng)似，現在越來(lái)越多的“共享”創業，與兩年(nián)前的O2O亂象如(rú)出一轍。

天下熙熙，皆爲利來(lái)。由于資本和創業者對風(fēng)口的瘋狂追逐，導緻了虛假繁榮、泡沫滋生(shēng)。那些頂着所謂“共享”光(guāng)環，盲目上馬的創業項目也會因種種缺陷而留下後患，最終成爲刹那花火(huǒ)。

近日(rì)，頗受媒體(tǐ)和公衆關注的共享睡眠項目又有了新情況，繼上周被爆查封之後，21日(rì)北京市公安局治安管理(lǐ)部門(mén)約談了共享睡眠企業“享睡空間”的負責人(rén)，并要求拆除已經搭建的太空艙。

圖片來(lái)源：澎湃新聞記者 李菁

爲什麽要求拆除，因爲性命攸關。

這些共享睡眠項目在開局就(jiù)遭遇重挫，确實與此前的共享雨(yǔ)傘、共享籃球迥然不同。後兩者更多的問(wèn)題是需求，而共享睡眠則是本身(shēn)就(jiù)存在設計(jì)缺陷。

暫且不討(tǎo)論這些設置在辦公區域附近的共享睡眠項目是否剛需，單純觀察它之前的準備工(gōng)作(zuò)就(jiù)會發現，創業者和投資人(rén)是爲了搶風(fēng)口，倉促上線不具備法定手續、經營許可(kě)的項目，這勢必會給别人(rén)和自(zì)己留下苦果。

如(rú)今，“享睡空間”企業所設立的16處場所被關停，正是其跳(tiào)進了自(zì)己挖的坑。這裡(lǐ)面更顯示一個趨勢，政府部門(mén)對于創業和創新的規範化、有序化機(jī)監管力度會更加嚴格，蒙眼狂奔前确實需要想想紅(hóng)線在哪裡(lǐ)。

共享新物種遭遇成長煩惱

7月15日(rì)，有媒體(tǐ)報道稱，北京中關村共享床鋪“享睡空間”大(dà)門(mén)緊閉，一辦公人(rén)員(yuán)表示，該公司的共享床鋪已被警方查封，具體(tǐ)原因尚不得(de)知。據了解，類似的共享睡眠太空艙，已經在北京、上海、成都(dōu)等地逐漸鋪開。

這件(jiàn)事(shì)情在近日(rì)又有了新的進展。據新華網報道，北京公安機(jī)關透露，針對近期出現的“共享睡眠艙”進行調查發現，其中存在諸多治安和消防等隐患。

據了解，北京中關村的共享睡眠太空艙屬北京一科(kē)技有限公司所有，經營範圍以科(kē)技開發、技術(shù)服務等爲主要内容，在全市還(hái)有多處享睡空間太空艙的放(fàng)置點。而在海澱區中關村大(dà)街某廣場地下二層出現的太空艙，均爲長約2.1米、寬約0.9米、高約0.9米的長方體(tǐ)空間，可(kě)容納一人(rén)。值得(de)強調的一點是，入住該太空艙無須登記身(shēn)份信息，隻需通過手機(jī)注冊掃碼後就(jiù)可(kě)以使用。

根據消防法規定，“共享睡眠艙”屬于旅館性質，如(rú)對外開放(fàng)經營，需通過相(xiàng)應的法律程序，譬如(rú)消防行政審批或者備案手續。此外，根據 《北京市旅館業治安管理(lǐ)規定》第二條規定，以計(jì)時休息形式提供住宿休息服務的經營場所，須向屬地公安機(jī)關申請(qǐng)辦理(lǐ)旅館業特種行業許可(kě)證，未經許可(kě)前均不得(de)私自(zì)營業。

然而，享睡空間在相(xiàng)關法律法規規定、公安機(jī)關監管、消防安全技術(shù)标準等多方面都(dōu)不具備相(xiàng)應的經營資質。因此，北京市公安局治安管理(lǐ)部門(mén)約談了“享睡空間”的相(xiàng)關負責人(rén)，告知其應履行相(xiàng)應的法定手續，如(rú)未經許可(kě)私自(zì)經營，将依法予以查處。

對此，享睡空間公司負責人(rén)表示，“非常感謝公安機(jī)關在法律法規方面的指導，公司将嚴格守法經營。”這家公司也确實遵守了承諾，已将在全市設立的16處太空艙經營點全部停運。

談的明白(bái)，關的也痛快(kuài)，說(shuō)明心服口服。畢竟這麽多年(nián)來(lái)，一根未熄滅的煙蒂引發的慘案，足夠成爲血的教訓。

盲目上線并不能制造風(fēng)口

回看(kàn)2015年(nián)網約車大(dà)戰、2016年(nián)共享單車火(huǒ)爆，都(dōu)是因爲巨大(dà)的市場需求和用戶流量，受到了資本的追捧，并由此引發了一股共享熱(rè)潮。

一時間，共享經濟創業大(dà)潮中，以共享單車企業獨領風(fēng)騷，之後便是不斷冒出來(lái)的共享雨(yǔ)傘、共享籃球、共享洗衣機(jī)、共享充電寶以及共享睡眠……這些共享經濟項目的出現，與共享單車甚至網約車被資本市場瘋狂推動存在很大(dà)關系。

這種情形讓懂(dǒng)懂(dǒng)筆記回想起2014年(nián)、2015年(nián)時候的O2O大(dà)潮，因爲外賣O2O和其他(tā)本地生(shēng)活服務的火(huǒ)熱(rè)，資本熱(rè)錢湧入，幾乎每個星期都(dōu)會發生(shēng)投融資事(shì)件(jiàn)，這就(jiù)導緻很多人(rén)匆忙上線各種O2O項目。

然而，當時着急搶占風(fēng)口、吸引資本的項目，都(dōu)因爲種種隐患而慘淡收場。比如(rú)不具備冷(lěng)鏈服務能力的生(shēng)鮮O2O，缺乏完善售後服務機(jī)制的洗衣O2O，沒有人(rén)員(yuán)安全培訓的美業O2O，紛紛被資本和市場抛棄。

不過，導緻這些項目無法存活下去(qù)的原因，不隻是各自(zì)遺留的隐患，還(hái)有市場需求這一關鍵因素。而眼下的共享經濟，很多項目還(hái)無法驗證是否真的存在市場需求。但(dàn)可(kě)以肯定的是，其中一些項目與當年(nián)的O2O很像，都(dōu)是爲了吸引資本快(kuài)速圈錢，而很多資本因爲錯過了共享單車風(fēng)口，更是不惜代價去(qù)搶占或制造新的風(fēng)口。

以共享睡眠項目爲例，據享睡空間創始人(rén)代建功介紹，共享睡眠是他(tā)在今年(nián)4月萌生(shēng)的想法，5月完成内測，随後上線。“在使用流程上，用戶通過掃描二維碼，進入享睡空間的小程序，就(jiù)能打開艙門(mén)。用戶點擊‘解鎖艙門(mén)’後可(kě)以暫時離(lí)開也能結束入住。出于保障用戶入駐衛生(shēng)的考慮，我們提供的是一次性寝具，包括太空毯、一次性床單、一次性枕巾等。”

客觀來(lái)講，享睡空間這樣的設計(jì)，能夠給用戶使用提供一些方便。而且，在北京、上海、成都(dōu)等地投放(fàng)的50個太空艙，也吸引了不少用戶。然而，這個項目還(hái)是因爲倉促上線，在前期各方面都(dōu)準備不足，導緻上線不到兩個月就(jiù)因缺乏相(xiàng)關經營資質被叫停。

新東方創始人(rén)俞敏洪，曾根據自(zì)己所投資的創業公司出現的問(wèn)題總結了一條經驗，凡是最後出問(wèn)題的公司都(dōu)有一個共同點，就(jiù)是号稱解決痛點的同時，出現了兩個毛病。“******是找到了一個僞痛點，第二是解決了痛點之後帶來(lái)了其它的痛點。比如(rú)找到漂亮的姑娘想跟她談戀愛，解決了要談戀愛的痛點。然後姑娘提了要求，跟我談戀愛每天必須給我十萬，馬上覺得(de)戀愛不能談，因爲帶來(lái)了經濟短(duǎn)缺的痛點。”

這就(jiù)說(shuō)明，共享經濟的項目在不考慮是否是剛需的情況下，也不應因爲搶時間、搶市場而忽略早期設計(jì)，給自(zì)己留下隐患，否則将會付出更大(dà)的代價。

天下攘攘，皆爲利往。創業者和投資人(rén)要了解的是，并不是所有共享項目都(dōu)能成爲共享單車，盲目和虛妄堆不出一個新的風(fēng)口。